2025年即将结束，印度的经济规模全面超越日本了吗？
12月30日，据新华社报道，印度政府最新出炉的年终经济评估报告显示，印度已超越日本，成为世界第四大经济体。
“印度GDP达4.18万亿美元，超过日本成为世界第四大经济体，且有望在今后两年半到三年内取代德国，跻身世界前三。到2030年，印度GDP预计将增至7.3万亿美元。”这份报告写道。
印度急切地想要向世界官宣这一消息。但其实这一报告仅为初步估计，最终还是要以2026年发布的最终数据为准。
根据IMF在11月的最新版《世界经济展望》中指出，由于印度的经济是按照财年来计算，所以实际情况最快也要到2026年3月，即2025-26财年结束时，印度GDP才算得上完全超越日本。
按IMF的预测，届时印度GDP将达到4.187万亿美元，略高于日本的4.186万亿美元。
也就是说，印度人对预测日期提前了好几个月。
但印度上下洋溢着乐观的氛围，一些印度专家认为，印度实际上已经算超越了日本。
“只有美国、中国和德国的经济体量比印度大，如果我们坚持目前正在计划和考虑的事情，在未来两年至三年内，我们将成为第三大经济体。”印度国家转型委员会首席执行官苏布拉马尼亚姆说，在他看来，印度如今更关注GDP如何进入世界前三。
8月，印度总理莫迪在公开场合也表示，印度正努力跻身世界三大经济体之列。
对于印度方面发布的数据，日本媒体则认为并不意外，“印度人口是日本10倍以上，经济超越日本也是迟早的事，这并没有什么更深层的含义。”
印度的目标：2027年超越德国
长期以来，印度人都有一个宏大愿望，要让印度成为世界一流强国。
印度总理莫迪也承诺：“给我10年，让你们看到印度的世纪！”
为此，莫迪政府改革金融领域，加大政府投资，大规模启动基础设施开发项目，还推出多种政策，大力发展制造业。
印度的增速也不负众望。自2021年以来，印度就一直是世界上经济增速最快的大型经济体，平均增速保持在6.5%。莫迪政府也充满干劲，一路“超英赶日”。
2022年，印度就宣布，其GDP已超越英国，跃居世界第五大经济体。这一年，印度人还公布下一个目标：超越日本和德国，向世界第三大经济体迈进。
印度赶超的底气在哪里？
庞大的人口，强劲的国内消费和投资、包括信息技术在内的服务业持续繁荣，让印度GDP能够在多年来保持快速增长。
其中，消费是印度经济的一大亮点，印度人口众多，不仅拥有丰富且廉价的劳动力资源，也催生出广阔的消费市场。根据世界银行的数据，消费贡献了印度GDP的70%，家庭消费占印度GDP的比重更是接近61%。
同时，凭借在信息技术、软件服务业等领域的优势，印度加快数字化转型，为经济增长注入新活力。
比较遗憾的是，印度经济依然存在着结构失衡的问题。
在2004年—2008年，印度制造业发展一度呈现良好势头，年均增长8%，GDP占比接近18%，汽车零部件、制药行业发展尤其迅速。但2010年后，印度制造业陷入低谷，GDP占比在13%—17%之间徘徊。
尽管莫迪上台以后，推出“印度制造”计划，并雄心勃勃地提出2025年制造业占GDP比重达25%的目标，但现实情况似乎距离目标更远了：目前，印度制造业占比仅为13%左右。
制造业起不来，就业也难见改善。根据世界银行数据，自2014年莫迪就任总理以来，印度失业率呈总体上升趋势，普遍超过7%，高于世界平均失业率水平。
与此同时，印度总体营商环境也不容乐观。政策不稳定、税收法律不透明等问题持续存在，削弱外资信心。印度央行数据显示，印度外国直接投资曾在2020-21财年创下超430亿美元的高点，此后开始连续多年大幅下滑， 2024-25财年下滑到仅为3.5亿美元，2025年8月更是出现了净外国直接投资负增长的情况。
经济面临一系列问题，但印度的经济增速，始终在全球范围内靠前。
印度储备银行（印度央行）预计，2025-26财年的印度经济增长率为6.8%。而IMF于今年12月发布的国别经济评估报告显示，基于美国长期维持对印度输美商品征收50%高额关税的基准假设，预计2025财年至2026财年，印度实际GDP将增长6.6%。
因此，印度政府也很乐观，其财政部预计，到2027年，印度就将超越德国，成为世界第三大经济体，届时GDP将达到5万亿美元。到2030年则将突破7.3万亿美元。
莫迪更是呼吁全印度人民共同努力，在2047年让印度成为发达国家，并表示，政府将推进下一代改革。“对我们而言，改革既非出于被迫，也非受危机驱动，而是一项关乎承诺与信念的事业。”
他相信，印度即将成为全球第三大经济体，对全球经济增长的贡献率将达到约20%。
日本：或退居世界第五
自1990年代泡沫经济崩溃以来，日本已蹉跎了“失落的30年”，经济成长屡陷停滞。
日本的GDP排名也一路下滑，从曾经的全球第二大经济体，先后被中国（2010年）和德国（2023年）超越，到如今即将被印度的赶超，或将退居世界第五。
和来势汹汹的印度相比，日本当前经济复苏的火苗十分微弱。
长期以来，汽车产业是日本经济的核心支柱产业之一。根据日本汽车制造商协会数据，汽车产业创造了日本近10%的GDP，相关就业人数近560万人，约占日本劳动力的8.3%。
但这个支柱产业近几年却受到了不小的冲击。
首先是在2023年，日本被中国反超，让出了“全球第一大汽车出口国”的位置，且差距正在被拉大。
据界面新闻报道，2023年，日本汽车出口量442万多辆，中国汽车出口为491万辆。随后的2024年，中国汽车出口量达到了586万辆，同比增长19%，而日本同期汽车出口量仅为421万辆，同比下滑5%。
这对日本这个非常依赖出口的外向型经济来说，打击不小。
其次，是日本汽车的出口市场被美国关税政策重创。数据显示，美国是日本汽车出口第一大市场，而汽车及汽车零部件出口约占日本对美出口总额的三分之一。日本汽车制造商协会数据显示，去年日本对美国出口了近137万辆汽车，两国之间的汽车贸易约合6万亿日元。
但在今年4月份，美国政府宣布所谓的“对等关税”，对日本的汽车产业带来了沉重打击。受美国关税的冲击，日本七大车企的2025上半财年的利润全部下滑，同比下降约三成。今年第三季度，日本出口下降1.2%，进口则下降0.1%，原油、天然气以及航空旅客相关项目也产生了负面影响。
与此同时，日本首相高市早苗上台后，与周边国家紧张的外交关系，则进一步影响着日本的旅游收入。
日本野村综合研究所研究员木内登英表示，若访日中国游客大幅减少，日本国内生产总值将减少0.36%，初步计算经济损失将达2.2万亿日元（约合人民币1011.6亿元）。
高市早苗在福岛核电站
而日本内阁府最新发布的数据显示，今年第三季度日本实际国内生产总值（GDP）按年率计算萎缩2.3%，降幅超过预测的2%。这是自2024年第一季度以来再次出现负增长。日本政府也将2025财年经济增长预期由此前的1.2%下调至0.7%。
关税、外交、通胀、内需等因素造就了日本经济的短期问题，更长远的危机则来自于人口问题。
据中新网报道，截至今年1月1日，日本人口为120653227人，比上年减少908574人。这是日本人口连续16年减少，同比降幅创1968年有调查数据以来的最高水平。除东京都外的46个道府县人口均为减少，这反映出严重的少子化趋势。2026年日本人口跌破1.2亿的可能性很大。
与此同时，日本新生儿数量正在创新低。根据12月29日公布的最新数据，日本2025年日本新生儿总数可能低于67万。这将是自1899年有记录以来的最低水平，比政府预测的水平提前了16年。
高市早苗一直试图在限制移民与人口急剧萎缩之间找到平衡，但现在看来，恐怕很难。
东京大学经济学教授冈崎哲二认为，日本未来在全球舞台存在感恐将随之降低。深层的原因在日本人口持续老化萎缩、生产力下降也导致竞争力萎缩。与之相比，德国透过接纳移民，使劳动力稳定成长；印度等新兴经济体则蓬勃崛起，这些因素都在相对上削弱日本的经济地位。
日本当然不愿意接受现实，有研究报告预测，虽然2025年因关税冲击经济将呈现低迷，但2026年起日本经济有望出现温和反弹──只要全球贸易状况不进一步恶化、国内改革得当，日本仍有机会逐步走出长期低谷。
但对现在的高市早苗政府来说，改革谈何容易。
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